Hallo Karsten
erst einmal welcome...
ich hab' mal versucht, deine Fragen auf ein Posting zusammenzu-
fassen, damit ich mir keinen Wolf schreibe;-).
Was ich bis jetzt noch nicht so recht weiss (die Glaskugel
schweigt *duck*): welche Spurweite schwebt dir vor, bzw. hast du
bereits eventuell?
wie in meiner Kurzvorstellung schon angedroht - hier gleich
meine erste Frage.
Ich suche die passende Epoche fuer den folgenden Endbahnhof
(Personen und Gueter)...[Asci-Art entsorgt]
Vom Gleis her ist die Epoche eigentlich weniger deutbar! Solche
Endbahnhöfe gibt es eigentlich bis in die heutigen Tage, wenn
auch dei meisten mittlerweile mangels Güter udn wegen Trieb-
wagen rückgebaut wurden. Aber bis in die Epoche IV hinein
durchaus korrekt. Entscheidend ist die Ausgestaltung, die du
um die Gleise herum baust. Einen Dampflokschuppen mit Was-
serkran und Bekohlung z. B. am Bereitstellungsgleis wirst du
nur bis in die Epoche 3 finden, es sei denn, du hast eine Mu-
seumsbahn... - ansonsten ist von 1 - 4 alles "drin", eben je
nachdem, was du für Rollmaterial, Ausstattung und Gebäude
wählst, die sollten in sich stimmig sein.
In einem kleinen Endbahnhof ist ja in der Regel keine Dreh-
scheibe oder Gleisdreieck vorhanden gewesen. (Oder doch?).
Warum nicht? Viele Endbahnhöfe hatten kleine Drehscheiben,
die sie allerdings meist spätestens in Epoche 3 einbüssten.
Das bedeutet aber, dass die Lok bis zur naechsten Wende-
moeglichkeit rueckwaerts fahren musste.
man Tenderlok;-)... - auf solchen Nebenbahnen waren meist,
schon durch begrenzte Achslast bedingt, Tenderloks unter-
wegs, die vorwärts und rückwärts gleich schnell fahren konn-
ten. Die in Epoche 3 eingesetzten Schlepptenderloks, wie
BR 50, BR 57, usw., hatten zwar rückwärts eine niedrigere
Höchstgeschindigkeit, aber da diese auf Nebenbahnen meist
sowieso auf 50 km/h oder so begrenzt war, war der Unter-
schied ohne Bedeutung. Und auf vielen Nebenbahnen hielten
mit Erscheinen der V 100 die Dieseltraktion Einzug, der
Schienenbus sorgte für den Personentransport.
Hat sie dabei umgesetzt und die Wagen wieder gezogen?
ja
(oder)
Ist sie allein zurueck, hat irgendwo gedreht und kam dann
(wieder rueckwaerts) zurueck, hat angekuppelt und fuhr mit
den Wagen wieder los?
Nein
Fuhr eine Dampflok rueckwaerts genauso schnell wie vor-
waerts?
Siehe oben, "ja-in"
Konkret geht's mir dabei um eine eingleisige Nebenstrecke,
die in einem kleinen Endbahnhof in einer kleinen Stadt endet
und dabei schon etliche Kilometer (ca. 20min Fahrzeit) bis
zum naechsten großen Bahnhof zurücklegen muß.
Vorschlag: dazu gibt es viele gute Lektüre, ich bin da zwar
subjektiv;-), aber über Franken z. B. hatte ich erst vor kurzem
eine Auflistung hier gepostet, einfach mal "googlen"...
Ich haenge immer noch an der Problematik in welchen Epoche
ich meine Anlage "stecken" soll.
Wenn du in Epochen denken möchtest, Epoche 1 bis 3 ist am
ergiebigsten, Epoche 4 mit Einschränkungen (viel Einheitsdie-
sel), aber um zu klären, was der Markt hergibt, müssten wir
natürlich deine favorisierte Spurweite und Vorbildgegend wis-
sen;-)
Ein Faktor ist dabei wohl ohne Zweifel die Laenge der Bahn-
hofsgleise und somit maximalen Zuglaenge.
Auch hier gilt im letzten Absatz gesagtes; Spurweite und even-
tuell zur Verfügung stehender Platz sind hier unabdingbar, um
erste Anstösse geben zu können
Es sieht schon irgendwie komisch aus, wenn da eine 103 mit
nur einem Wagen durch die Gegen faehrt weil sonst die
Bahnhofsgleise nicht reichen.
Die wirst du auch nicht wirklich auf die Nebenbahn schicken
wollen;-), ist 'ne reine Hauptbahnmaschine...
Aber auch das Vorbild ist oft kurioser, als wir es auf der Modell-
bahn "wagen" würden, eine BR 218 mit einem Schnellzugwa-
gen hat's da auch schon mal;-)
Leider konnte ich bisher im Netz keine Aufstellung finden, aus
der ersichtlich war wie welcher Epoche ein typischer Perso-
nenzug auf Haupt- und Nebenbahnen und Gueterzug zusam-
mengesetzt war und aus wievielen Waegen er bestand.
Wie bereits erwähnt, ist dergleichen viel Arbeit und deshalb
fassen es Autoren zuweilen in Buchform, um es in Buchläden
zu verkaufen;-)...
"Die" typischen Garnituren gibt es sowieso nicht, gerade bis
in die 60er Jahre hinein wurde gefahren, "was gerade da war"
und auch der nebenbahntypische GmP war noch nicht ausge-
storben.
Alles klar?
Nicht alles, siehe oben...
Grüsse
Roland
--
http://www.drehscheibe-essen.com
++ Der etwas andere Modellbahnladen ++
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